Analiza procesu hamowania w rekonstrukcji zdarzeń drogowych
Autor opracowania od wielu lat zajmuje się rekonstrukcją zdarzeń drogowych. Jako czynny rzeczoznawca samochodowy i biegły sądowy wydał kilkaset opinii technicznych, w znacznej części dla organów wymiaru sprawiedliwości. Większość ekspertyz związanych ze zdarzeniami drogowymi (wypadkami, kolizjami, potrąceniami pieszych itp.) pojawia się problem hamowania. Zwykle w opiniach technicznych dotyczących zdarzeń drogowych nie analizuje się szczegółowo procesu hamowania, przyjmując szacowaną wartość maksymalnego opóźnienia pojazdu odpowiednią dla warunków drogowych z tabel, opracowań czy nawet na podstawie własnego doświadczenia rzeczoznawcy. W wielu przypadkach nie można odmówić racji autorom takich opinii – lepiej przyjąć przybliżoną wartość opóźnienia, zamiast prowadzić szczegółowe obliczenia z zastosowaniem niepewnych danych. Istnieją jednak przypadki, kiedy obliczenie opóźnienia pojazdu jest kluczowym elementem analizy i nie można poprzestać na prostym modelu uwzględniającym jedynie tarcie pomiędzy oponą a nawierzchnią.
SPIS TREŚCI
Spis treści
Wstęp 6
1 Wprowadzenie 9
2 Niepewność oszacowania 11
3 Proces hamowania 16
4 Opóźnienie hamowania w ruchu prostoliniowym 28
4.1 Hamowanie bez zablokowania kół 31
4.2 Hamowanie z blokowaniem kół 32
4.3 Maksymalne opóźnienie podczas hamowania 39
4.4 Współczynnik wykorzystania przyczepności 40
4.5 Wpływ układu antyblokującego na hamowanie 42
4.6 Wpływ korektora siły hamowania 44
5 Hamowanie na torze krzywoliniowym 49
5.1 Model 1D 50
5.2 Model 2D 51
5.3 Model 3D 52
5.4 Porównanie modeli 1D, 2D i 3D 57
5.5 Wpływ wyboru modelu obliczeniowego na oszacowanie drogi hamowania 57
6 Hamowanie zespołu pojazdów 63
6.1 Przyczepa jednoosiowa bez hamulca 63
6.2 Przyczepa dwuosiowa bez hamulca 68
7 Hamowanie pojazdu z niesprawnym układem hamulcowym 74
8 Ślady hamowania a opóźnienie pojazdu 79
9 Zastosowania praktyczne 84
10 Podsumowanie 93
11 Wykaz najważniejszych oznaczeń 96
Literatura 99
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.